"Problémem číslo jedna jsou tramvajové tratě s otevřeným nebo zatravněným svrškem," uvedl náměstek ředitele záchranky Jaroslav Valášek. Mnohdy totiž tramvajový svršek tvoří jedinou možnost, jak rychle dojet na potřebné místo.

Další nástrahou záchranářů v metropoli na cestě za pacientem jsou betonové bloky, takzvané citybloky ve vozovce. Ty většinou tvoří ochranné ostrůvky u přechodů nebo dopravní šikany. "Jsou nebezpečím u nehod, auto se střetne s několikatunovým blokem a dopadne špatně," dodal Valášek.

Velký problém mají záchranáři také při přejíždění dělících prahů mezi silnicí a tramvajovým pásem, které jejich manévrovací možnost podstatně zhoršují. Stejně tak i zpomalovací příčné retardéry a různé sloupky, patníky a květináče brání mnohdy záchranářům dostat se za pacientem včas.

Záchranáři mapovali dopravní překážky v terénu zhruba čtyři měsíce a výboru předali několikastránkový přehled nejkřiklavějších případů, které jim ztěžují jízdu. Požadují, aby se další plánovaná opatření v dopravě konzultovala nejenom se záchrankou, ale také s hasiči, kteří se mnohdy hlavně kvůli špatnému parkování aut těžko dostávají k ohni.

Autor: Denisa Šindlerová

Sdílet: